Operadores e grandes guindastes em caminhões

Feb 01, 2024

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lorries-know-your-responsabilidades/

Estamos a deparar-nos com um número crescente de veículos pesados ​​de mercadorias com grandes gruas carregadoras, onde os veículos foram frequentemente convertidos para acomodar gruas com capacidade de elevação de 80 toneladas ou mais.

O peso adicional causado por estas conversões torna os veículos muito próximos da sua capacidade máxima de carga, o que significa que muitas vezes são incapazes de rebocar um semirreboque padrão sem exceder o comprimento permitido do veículo.

Os operadores, gestores de transporte e motoristas devem ter isto em conta ao transportar uma carga num tal veículo e consultar os regulamentos. Os operadores precisam ter certeza de que estão familiarizados com a forma como transportam cargas e entender se elas se enquadram nos regulamentos STGO (Ordem Geral de Tipo Especial) ou se enquadram nos requisitos de Construção e Uso (C&U).

As informações abaixo devem ajudar os operadores a compreender melhor as circunstâncias do transporte de carga em veículos com grandes guindastes acoplados.

Alguns fabricantes indicaram aos operadores que podem operar essas unidades de guindaste carregadeiras maiores de acordo com os regulamentos STGO (Ordem Geral de Tipo Especial). Este não é o caso. Os operadores precisam garantir que os veículos guindastes estejam funcionando de acordo com os regulamentos corretos.

Encontramos vários problemas. Esses incluem:

Os operadores são responsáveis ​​quando os veículos não cumprem os requisitos.

Temos assistido a um aumento do incumprimento, em parte devido à falta de compreensão ou à partilha de informações incorretas.

Uma combinação de veículos vista na beira da estrada com comprimento máximo de 17,8 mts e a unidade tratora com 1.200 kg de excesso de peso (16,5 mts é o máximo sob os regulamentos C&U). Neste caso, o veículo transportava 2 contentores vazios de 20 pés que não constituem uma carga anormal

Em março de 2021, esta combinação de veículos foi verificada pela DVSA em Devon. Era um trator com um grande guindaste montado para rebocar um semirreboque. Após ser medido pelos examinadores, constatou-se um comprimento total de 17,65mts. O comprimento máximo permitido para este tipo de veículo é de 16,5m.

Inicialmente, o tribunal decidiu contra as medidas coercivas tomadas pela DVSA. Contudo, após um recurso, o juiz manteve a opinião da DVSA como correta. Foi determinado que o comprimento total do veículo deveria incluir todas as partes do veículo, incluindo as peças nas quais o guindaste está montado. Quaisquer acessórios que fiquem salientes na parte dianteira ou traseira do veículo combinado não serão incluídos no comprimento total. Também vale a pena lembrar que os comprimentos e balanços permitidos do veículo diferem dependendo se o veículo é rígido ou se é uma cabine rebocando um trailer.

O resultado deste caso será usado para informar futuros trabalhos de fiscalização e procuraremos processar os operadores que não cumpram as regras. Isto ajudar-nos-á a apoiar a concorrência leal na indústria e a manter as estradas seguras.

Veículo carregado com seções de pontão que não era uma carga anormal, mas estava sendo transportado incorretamente conforme STGO (Ordem Geral de Tipo Especial).

Neste caso, constatou-se que o veículo estava sobrecarregado em 29.460kgs (26.000kgs permitidos) no trator e medido em 18.mts (16,5mts permitidos). O operador alegou ter sido informado pela empresa que instalou a grua que esta poderia ser utilizada legalmente e que as dimensões da grua poderiam ser subtraídas. No entanto, um examinador DVSA explicou que isso estava incorreto e que o veículo precisava atender às dimensões C&U.

O veículo foi interditado por estar sobrecarregado. No dia seguinte, o problema de sobrecarga foi corrigido quando o operador informou à Driver and Vehicle Standards Agency que havia substituído o trator existente por um trator mais leve. Isso permitiu que o motorista e o veículo continuassem sua jornada.

Os diagramas abaixo demonstram onde medir a frente e a traseira do comprimento total do veículo. Você pode ver a diferença entre a parte do “aparelho” que se estende além da frente ou traseira do veículo. Neste caso, o comprimento pode ser descontado e o guindaste carregador pode ser incluído no comprimento do veículo.