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A Tesla se encontra em maus lençóis com dois testes futuros que levantam questões sobre a segurança de seu sistema de piloto automático em acidentes fatais. Os casos podem ter um efeito cascata na confiança do público nas tecnologias de condução autónoma.
O primeiro processo será aberto em setembro na Califórnia. A história gira em torno da trágica perda de Micah Lee, cujo Tesla Model 3 saiu de uma rodovia, colidiu com uma palmeira e pegou fogo. Os demandantes, que incluem passageiros feridos e o espólio de Lee, argumentam que Tesla sabia das falhas do piloto automático, mas não as corrigiu.
Tesla rebate que Lee estava bebendo e não se sabe se o piloto automático estava acionado durante o acidente em 2019.
Um segundo caso na Flórida, em outubro próximo, acrescenta lenha à fogueira. Envolve outro acidente fatal onde o Modelo 3 de Stephen Banner passou sob o trailer de um caminhão, arrancando o teto do carro. Os reclamantes afirmam que o Autopilot não tomou medidas evasivas. Documentos internos sugerem que Elon Musk e sua equipe estavam cientes dos problemas do Autopilot, mas não os corrigiram. A Tesla tem defendido continuamente a sua tecnologia, afirmando que quando supervisionado por humanos, o Autopilot é seguro.
O público, no entanto, está cético. Os críticos argumentam que a terminologia – “Piloto Automático” e “Condução Totalmente Automática” (FSD) – é enganosa. Embora Musk tenha prometido repetidamente uma condução totalmente autônoma, a realidade ficou aquém. O piloto automático e o FSD da Tesla são apenas recursos de assistência ao motorista de nível 2, e não sistemas totalmente autônomos.
Os próximos julgamentos são mais do que um obstáculo legal para a Tesla; eles são um momento de ajuste de contas para a indústria de tecnologia autônoma. Enquanto a Tesla avança com o seu software FSD Versão 12, alegando que permite a condução autónoma sem intervenção humana, a questão permanece: Quão seguro é “suficientemente seguro” quando vidas humanas estão em jogo?
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